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糯租大橋

  糯租大橋的主要技術參數及換梁方法:

  設計跨度:48米

  橋高:20米

  設計列車活載:中一14級

  結構形式:下承式鋼桁梁,桁高8.5米,主桁中心距4.85米

  換梁方法:縱向拖拉、橫移就位

  糯租大橋病害整治工程設計主要特點:

  本橋是專門針對米軌鋼桁特點進行設計的第一座米軌鋼桁梁橋,設計未采用準軌定型橋鋼梁,節約鋼材幾工程投資;
  施工采用縱向拖拉、橫移就位的方法,最大限度的減少線路封鎖時間,有效利用軍用戰備器材資源搭設臨時便橋。避免造成浪費;
  臨時便橋的拆裝式桁梁采用大跨度縱向懸臂拖拉,避免在南盤江中修建水中墩,降低施工難度及工程投資;
  舊梁移出后鋼索懸吊起來成為懸索結構,利用結構體系的轉換成功地進行快速拆除,避免搭拆梁平臺,節省了長120米的臨時便梁;
  采用鋼筋混凝土式混凝土加固原鋼橋兩端的石拱圈、拱橋兩側,防止砌體風化破壞,延長使用壽命。

  2002年度獲昆明鐵路局優秀設計三等獎。

公司動態
    在昆明公司努力下,經過云南省商務廳、云南省住房和城鄉建設廳的層層審核,昆明公司取得了“對外承包工程資格證書”,對外承包工程資格證書是進入海外市場承攬工程的“通行證”。具有對外承包工程經營資格,一方面,可以搭建與更多的涉外企業相互了解的平臺;另一方面,可以使昆明公司與涉外工程企業的合作方式多樣化,充分利用其較好的商務能力和融資能力,采用PMC或勘察設計分包等合作方式,達到借船出海的目的。 ...
    2013年2月28~3月2日,成昆鐵路永仁至廣通段擴能改造工程初步設計在北京零改線一次性通過鐵道部審查。本次評審會由鐵道部工程設計鑒定中心主持,集團公司副總經理、副總工程師等集團公司專家參加會議。 評審會上,鐵道部領導和鐵道部工程設計鑒定中心專家組對本項目初步設計工作給予了高度評價,充分肯定昆明公司的工作,特別是在與地方政府的接洽交流、設計文件的質量和深度上給予了高度肯定。專家組同時在補充環評工作、加強地質鉆探調查和圍巖劃分的優化調整、完善對應圍巖級別的工程措施及核算投資問題上提出了建議和意見。 ...
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